Jak narazie nic nie odpowiada na moje pytania A jak to podłączyć aby ładowało aku. czy dac jakis regulator napiecia czy coś innego ! Chce tym zasilac jakiem małe użądzenia na 12V typu jakaś lampka male uzadzenia na grilla na działke .itp Jak sprawdzic czy alternator działa podlaczyc do woltomierza Bezpieczny i niezawodny materiał, odporny na korozję, łatwy do czyszczenia. Cena regularna: 34,90 zł. Cena regularna: 48,00 zł. Wyświetlane są wszystkie opinie pozytywne i negatywne. Nie weryfikujemy, czy pochodzą one od klientów, którzy kupili dany produkt. Wykrawacz do pierogów IKEA Zamówienie złożone do godz. Wykrawanie Opublikowano 20 Maja 2015. Panowie jaki jest mniej więcej prawidłowy pobór prądu auta na postoju? Nawet nie wiem czy dobrze mierzę. Wszystko podłączone jak na filmiku niżej: Po ustawieniu na mierniku 20m/10A wartości wahają się w zakresie 0.01 do 0.02 a po kilku sekundach stabilizują się na 0.02 i zostaje już tak aż do Jak sprawdzic czy dochodzi prąd do żarówki? Wystarczy w obwodzie żarówki umieścić bocznik (np rezystor 0,22 ohma) i mierzyć na nim napięcie za pomocą jakiegoś komparatora. Napięcie będzie proporcjonalne do prądu - a więc gdy żarówka nie świeci - prąd (i napiecie na boczniku) jest równy zero. Po wyciągnieciu bezpiecznika na radio 7,41 oraz na wentylator 37 , dmuchawe 28,50, klime 28,62,63 szyby 48,49 oraz pompy paliwa 54 pobor jest bez zmian czyli 0,26 natomiast po wyciagniecie bezpiecznika od centralnego 49,52,60 pobor spadl do 0,25 a po rozlaczeniu LPG spadl do 0,22.. Pytanie: zmniejszanie napięcia - jak dla dwulatka ;-) Witam. Nie jestem biegły może w tej dziedzinie, ale tak sobie myślę: jak już wyżej niektórzy z kolegów zauważyli, pobór pradu przez laptop nie jest stały; raz jest większy, raz mniejszy w zależności od tego które z jego wewnętrznych układów pracują lub nie ( karta sieciowa, inne karty, twardy dysk, YkmP1Ds. Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość pumukly Auto: Matiz '99 Dołączył: 27 Kwi 2010Posty: 14 Wysłany: 2012-07-02, 22:57 [Matiz] Matiz - pobor pradu na postoju Witam, jak w temacie - mam duzy pobor mocy na postoju, az Wiadomo co z tego wynika - rano nie odpale. Jak juz odpale to samochod jedzie (alternator laduje). Podotykam jak sprawdzalem rok temu to byl cca Powyciagalem wszystkie bezpieczniki (w srodku i obok silnika) zeby sprawdzic jaki bedzie pobor - zaden z nich nie powoduje zwarcie (chyba ze przed nim cos jest). W srodku poprobowalem zapalniczke, panel od radia (calego nie), ponaciskalem co sie tylko da, czy czasami "cos sie nie wylaczylo" - nic. Akurat tak sie stalo jak syn (2 lata) siedzial w samochodzie i sie bawil (kluczyk mialem ja wiec nie grzebal tam nim), patrzylem pod kierownice czy do czegos tam nie kopnul - wszystko wyglada OK. Matiz stoji pod wiata, niepadalo juz dlugo (wiec odpada woda utknieta w drzwiach i pod.), wrecz przeciwnie - jest cca 37 stopni. Zeby z powodu tych temperatur cos szlak trafil? Akumulator ma 2 lata, Perion (35Ah, 300A), jest OK - na postoju pokazuje cos ponad 13V. Co to moze byc? W jednym z tutajszych postow jest ze na postoju wylaczone wszystko bierze tylko komputer oraz immobilizer - jak to mozna sprawdzic -czy elektromechanik? Ja w zyciu tego nie robilem i boje sie tego robic. Kolejne pytanie - co moze brac - = cca Jeszcze myslalem czy alternator nawet przy wylaczonym silniku cos nie pobiera? Wiadomo, jak sie kreci to laduje... Dzieki za pomoc. Ostatnio zmieniony przez pumukly 2012-07-02, 23:12, w całości zmieniany 1 raz Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. Gość Wysłany: 2012-07-02, 22:59 pumukly, pumukly Auto: Matiz '99 Dołączył: 27 Kwi 2010Posty: 14 Wysłany: 2012-07-03, 08:55 dzieki Piotr - poprawione. Jeszcze sie naciska pytanie - czy to jakims cudem nie ma nic wspolnego z akumulatorem - konczy zycie? Ale przeciez on oddaje pradu, nie pobiera... Juz naprawde nie wiem co zrobic... Alberciczek Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razyDołączył: 14 Kwi 2008Posty: 1762Skąd: Tychy Wysłany: 2012-07-03, 09:57 Na początek - nie Ah ( amperogodziny ) tylko mA ( miliampery ). I teraz pytanie - coś ci pobiera 3,5A czy 35mA? Bo to wielka różnica. Jak 35mA, to jest ok, ale jak 3,5A to już nie. 3,5A to 42W. Jeżeli powyciągałeś wszystkie bezpieczniki jakie są w samochodzie ( bezpieczniki masz w skrzynce pod maską i w kabinie jest druga skrzynka, a jeżeli masz dokładany alarm lub inne urządzenia to mogą być gdzieś dodatkowe bezpieczniki) i prąd nie spadł, to pozostaje alternator - tylko on nie jest zabezpieczony bezpiecznikiem. No i rozrusznik. Na początek wypnij złącze od stacyjki i sprawdz. Jak się nic nie zmieni, to wypnij rozrusznik. Alternator jest połączony z aku przez rozrusznik ( przy nrozruszniku są dwa przewody - jeden z aku drugi z altka). pumukly Auto: Matiz '99 Dołączył: 27 Kwi 2010Posty: 14 Wysłany: 2012-07-03, 10:15 Pobor jest naprawde 3,5A a nie mA. Jakby bylo 35mA to jest OK, nie ma problemu, nie ma postu...niestety nie wiem jak poodkrecac te elementy, sprobuje do mechanika. Tylko jesli jest zwarcie przed bezpiecznikiem (sprawdzalem bezpieczniki pod maska oraz w kabinie, alarmu ani zadnych subwooferow nie ma...) to zdaje sobie sprawe z tego ze i tam moze byc problem... Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 Alberciczek Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razyDołączył: 14 Kwi 2008Posty: 1762Skąd: Tychy Wysłany: 2012-07-03, 21:39 Nie musisz jechać do mechanika. Kable plusowe na rozruszniku i altku są przykręcone nakrętką na klucz chyba 13. Sam odkręcisz bez problemu. pumukly Auto: Matiz '99 Dołączył: 27 Kwi 2010Posty: 14 Wysłany: 2012-07-08, 22:32 Zamykam temat, byl to altek, moze jak ktos bedzie mial podobny problem ten watek mu sie przyda. Podobne tematy [matiz] pobor pradu [Matiz] Brak pradu [Matiz] Brak pradu w podświetleniu popielniczki. [Matiz] Nie odbala po dlugim postoju. [Matiz] nie odpala po dłuższym postoju [Matiz] Problem z ruszaniem po 2 letnim postoju [Matiz] brak iskry po 2 miesięcznym postoju Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Potrzebujemy zwykłego multimetru, którym da się zmierzyć natężenie prądu. Po zdjęciu klemy z akumulatora, zamknięciu auta i ustawieniu czujnika otwarcia maski w pozycji „zamknięta” pomiędzy zdjętą klemę a zacisk akumulatora wpinamy multimetr ustawiony w trybie pomiaru natężenia prądu. Trzeba pamiętać o wyłączeniu wszelkich odbiorników prądu – lampek, grzałek, radia itp. Jeżeli po wyłączeniu ich zużycie prądu na postoju wynosi np. 0,1 A, to możemy przyjąć, że w średniej wielkości samochodzie z akumulatorem o pojemności 45-55 Ah zawsze będziemy mieć problem z rozładowywaniem się baterii i z jej przyspieszonym zużyciem. Warto sprawdzić, jaki sprzęt jest temu winien Nadmiernie rozbudowane lub niskiej jakości akcesoria to najwięksi pożeracze prądu. W ciągu kilku dni rozładowują dobry sposób to odłączanie lub wyłączanie kolejnych urządzeń. Możemy więc otworzyć auto pilotem i sprawdzić, czy coś się zmieniło. Jeśli tak – winny jest autoalarm. Jako że za najbardziej podejrzane powinniśmy traktować urządzenia niefabryczne – czyli akcesoria takie jak autoalarm, niefabryczne radio, wzmacniacz i inny sprzęt grający, zestaw głośnomówiący itp. – powinniśmy je po kolei odłączać i sprawdzać, jak zmienia się pobór prądu. W ten sposób na pewno wykryjemy sprawcę. Może być to usterka, którą można łatwo usunąć (autoalarm może być zepsuty i da się go wymienić), ale zdarza się, że po prostu „ten typ tak ma”, i wówczas mamy wybór: albo męczyć się z powracającym brakiem prądu, albo z prądożernego urządzenia zrezygnować. Sprawdamy prąd ładowania w naszym samochodzie Jeżeli jest za niski, można to naprawić: często wystarczy wymienić pasek klinowy, a czasem konieczna będzie wymiana regulatora napięcia. Jednak musimy mieć świadomość, że duży upływ prądu na postoju zawsze skutkuje przyspieszonym zużyciem akumulatora. To zaś nie podlega reklamacji. Jeżeli zużyjemy akumulator w ciągu roku, a serwis stwierdzi „opad masy czynnej”, mamy małe szanse na pozytywne załatwienie że auto zostawiamy na kilka lub kilkanaście dni, i przewidując, że przez ten czas może on się wyładować, możemy go na ten czas odłączyć. To lepsze niż „pożyczanie” prądu, bo tego typu operacja powtarzana często też wpływa niekorzystnie na baterię, która lubi powolne ładowanie. Autoalarm – zabójca baterii Wiele autoalarmów to urządzenia, które w stanie spoczynku zużywają więcej prądu niż wszystkie inne razem wzięte. Oczywiście, nie wszystkie. Wiele zależy od tego, jak są rozbudowane. Na zużycie prądu przez alarm wpływają: ilość czujników (np. ruchu), rodzaj syrenki (jej akumulator doładowuje się, korzystając z energii zgromadzonej w głównej baterii auta), liczba chronionych obwodów. Teoretycznie, jeśli natężenie prądu zużywanego przez alarm na postoju wynosi 0,1 A, niewielka bateria 45 Ah „padnie” po dniach. Ale po pierwsze, rzadko akumulator jest w 100 proc. naładowany, po drugie, jego pojemność maleje wraz ze spadkiem temperatury, a po trzecie, są autoalarmy zużywające znacznie więcej prądu. Ogrzewanie postojowe Jeżeli montujemy w samochodzie ogrzewanie postojowe, często powinniśmy pomyśleć o zamontowaniu lepszego akumulatora. Wszystko zależy od rodzaju urządzenia. Jeżeli jest to prosta grzałka wmontowana w silnik, zasilana z przydomowej sieci 230 V za pomocą długiego kabla, prawdopodobnie z akumulatora pobiera bardzo mało prądu lub po prostu wcale. Jeżeli jednak jest to rozbudowane ogrzewanie benzynowe, oprócz samego modułu wykorzystującego paliwo zgromadzone w zbiorniku do systemu należy także prądożerna, elektryczna dmuchawa. Do tego można dołożyć moduł zdalnego sterowania, który przez cały czas pracuje w trybie czuwania. Z drugiej strony rozgrzany silnik zużywa mniej prądu na rozruch. Radioodtwarzacz i multimedia Radioodtwarzacz pobiera prąd do podtrzymania ustawień wprowadzonych przez użytkownika, np. zaprogramowane stacje radiowe, ustawienia dźwięku itp. Jakkolwiek pobór prądu w trybie czuwania nie jest zwykle duży, to jednak w połączeniu z poborem energii przez inne urządzenia robi się z tego poważne obciążenie dla baterii. Dobry radioodtwarzacz po odłączeniu od prądu zachowuje pamięć ustawień, ale nie jest to regułą. Bardzo często natomiast po ponownym podłączeniu wymaga wprowadzenia całkowitym wyładowaniu akumulatora (np. po zostawieniu włączonych świateł) może się zdarzyć, że radio nieodłączone od sieci elektrycznej auta straci ustawienia. Trzeba je na nowo zaprogramowować. Sterowniki silnika i osprzętu We wszystkich współczesnych samochodach (właściwie nie dotyczy to coraz rzadszych już aut gaźnikowych) jednym z elementów osprzętu silnika jest sterownik zwany też komputerem. Im nowsze i droższe auto, tym więcej sterowników: silnika, automatycznej skrzyni biegów, a często także elementów wyposażenia (komputerów pokładowych, elektrycznie sterowanych foteli, poduszek powietrznych, wycieraczek itp.). Sterowniki pobierają niewielkie ilości prądu na podtrzymanie swojej pamięci, choć odłączenie ich od prądu (np. w celu wymiany akumulatora) najczęściej im w ogóle nie szkodzi, bo mają wbudowane własne podtrzymanie pamięci. Tylko w niektórych przypadkach po wyłączeniu zasilania konieczne jest ich powtórne zaprogramowanie. Niewyłączonelampki Włączone wewnętrzne lampki podczas postoju potrzebują od kilkunastu do kilkudziesięciu godzin, aby całkowicie rozładować akumulator. To jednak jest możliwe tylko w wyniku pomyłki kierowcy: albo niechcący przełączymy lampkęna tryb stałego świecenia i nie wyłączymy jej po wyjściu z auta, albo np. nie domkniemy drzwi. O ile w przypadku niezamknięcia przednich drzwi centralny zamek w większości samochodów po prostu nie zadziała i oddalając się od auta, usłyszymy, że coś jest nie tak, to już w przypadku tylnych drzwi normalnie się zamknie na polecenia pilota, a niedomknięte drzwi spowodują niewyłączenie się oświetlenia wnętrza. Prąd powolutku pożerają także malutkie, niewyłączające się z powodu usterki żarówki oświetlenia głośnomówiące Minimalny pobór prądu na postoju mogą generować tzw. pełne zestawy głośnomówiące niezależnie od tego, czy są to urządzenia starego typu wykorzystujące połączenia przewodowe czy też zestawy bezprzewodowe działające w standardzie Bluetooth. To dlatego że ich podstawowym elementem jest sterownik, w którym zapisane są ustawienia urządzenia, a prąd potrzebny jest do podtrzymywania pamięci. Są to jednak minimalne wartości. W przypadku większości zestawów głośnomówiących odłączenie akumulatora w celu naładowania go albo wymiany nie spowoduje jednak utraty danych zawartych w sterowniku. Ma on najczęściej własne podtrzymanie pamięci (malutki akumulatorek lub kondensator), a więc możemy śmiało wyjmować akumulator z auta. 09-04-2011, 14:48 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Witajcie!! Jestem tu nowy i mam pare pytań odnośnie Forda Focusa 2000r wersja 3d. Pierwsze pytanie: Rozladował mi sie nagle akumulator. Sprawdzając pobór pradu wyszło mi przy wyłączonych wszystkimi urządzeniami w samochodzie (lamki,radio) 0,06A (60mA chyba dobrze napisałem) i niby wszystko sie zgadza bo może być do 0,1A(chyba). Ale otworzyłem drzwi i je zamknalem (obojetnie które) pobór pradu podniósł sie do 0,5A (czujnik otwartych dzwi i lamki) i spadł do 0,2AGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a nie do 0,06A, lampki oświetlenia zgasły oczywiście. Po ok 25min testowania czy aby nie spadnie rozłaczylem aku, dlużej nie sprawdzalem. Po ponownym podłączeniu miernika szeregowo znowu mialem 0,06A wiec znowu otworzylem dzwi sytuacja sie powtórzyla i zaczolem sprawdzac gdzie ucieka prad, poprzez wyjmowanie bezpiecznikow. Doszedlem do tego ze: alarm pobiera 0,02A, LPG 0,04A czyli norma, no i nieszczesny bezpiecznik w kabinie, ktory zjada reszte padu czyli 0,14AGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szukając od czego on jest doszedlem ze odpowiada on za "Moduły elektroniczne, zestaw wskaników, moduł GEM". Przy czym wszystko dziala jak nalezy. No i jestem w kropce proszę o pomoc 11-04-2011, 07:42 #2 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Nikt mi nie pomoże ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 11-04-2011, 08:21 #3 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 jak wszystko jest wylaczone to powinno byc okolo 30...40mA przy zamknietym samochodzie skad ty masz az 200mA...? Jakie masz radio?...wywal radio i sprawdz. Sprawdz przy zamknietych drzwiach..nie wiem co robi GEM jak drzwi nie są zamkniete, ale moze cos robic. Ale ty masz jeszcze tam instalacje gazową, i nie wiadomo co za alarm. moze ktos podlaczyl alarm zamiast do GEMa to do silownikow drzwi. To GEM powinien drzwi zamykac a nie alarm...nie wiadomo co ty masz zrobione. zamknij drzwi kluczykiem a nie alarmem..i sprawdz wtedy. 11-04-2011, 14:43 #4 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 13-02-2004 Skąd: Kraków Model: Focus mk4 Silnik: EcoBoost /150KM Rocznik: 2019 Postów: 7,024 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Po 30 mniutach moduł GEM wyłacza wszystko Jeśli lampkę sufitową zostawisz właczoną w pozycji aby świeciła się zawsze, to moduł GEM wyłaczy lampkę Problem się zaczyna gdy masz alarm i go uzbroisz GEM wyłączy lampkę, a alarm zauważy zmianę pradu i zaczyna wyć pozdrawiam Arturek __________________ ------------------------------------------------------------------ / eTIS / chemia_Forda / 13-04-2011, 22:28 #5 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Jak juz opisywalem to nie wina radia napewno bo wyciagalem wszystkie bezpieczniki i wykazalo mi tylko na bezpiecznikach od alarmu - 20mA, lpg - 40mA, i owym bezpieczniku 36 najwiecej czyli 140mA. Bezpieczniki wylanczalem przy zamkietych drzwiach wylaczonym oswietleniu. Arturek dobrze piszesz GEM jest to moduł zwany oszczedzaniem aku ponieważ po 30min wylancza oswietlenie i przypomina pikaniem o wlaczonych swiatlach ja sie otworzy dzwi. Ale u mnie to wszystko dziala i nie bylo z tym zadnego problemu. Czyli widzicie dalej nic nie wiem na ten temat ale caly czas szukam informacji na ten temat i jak cos znajde to dam znac 14-04-2011, 08:06 #6 ford::average Zarejestrowany: 23-10-2005 Skąd: Częstochowa Model: Focus mk1 Silnik: 16v Zetec-SE Rocznik: 2001 Postów: 111 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 Ale moduł GEM wychodził w wersji poliftowej,a z twoich danych wychodzi że masz moduł ZV 14-04-2011, 22:34 #7 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 oczywiscie ja mam modul ZV z rozowa naklejka forda, sprawdzilem, poczytalem o tym ale dalej nie wiem czemu tak sie dzieje jak wyjme bezpiecznik nr 36 czyli od tego to gasnie rowniez zegarek i dioda nad nim. 16-04-2011, 23:12 #8 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 A moze odzewie sie jakis fach-man i powie czy mam sie martwic tym poborem pradu jaki pobiera foka czy dac sobie spokoj, bo musze kupic aku ale musze miec wszystko jasne. Owszem sa na forach rozne podpowiedzi ile powinno zrzerac pradu takie cosik ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Jesli jest cos nie tak gdzie szukac ewentualnie 17-04-2011, 07:14 #9 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 kup sobie akum. z wieksza pojemnoscia... 200mA=1/5Ah po 1h za5h bedzie 1Ah za 10h=2Ah zaraz sprawdze ten bezp. na schemacie sprawdzone...heh... A wiec F36 jesli dobrze podales bezpiecznik to ten bezpiecznik idzie jeszcze dla kilku miejsc!!! Jesli chodzi o gem to akurat tam to jest pikus bo on zasila przekaznik czasowy Nie ma nic wspolnego z zasilaniem GEM. ale jeszcze zasila np. zegarek...tablice rozdzielczą, EATC-klimatronik, tripa...wiedziales o tym? Pytanie teraz takie.. czy po 30 min. od wylaczenia przekaznika od gem pobor pradu jest nadal na wysokim poziomie? jak niechce ci sie czekac to mozesz wyciagnac przekaznik K115 i wtedy sprawdzic. ( wg. schematu: ) Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 17-04-2011 o 07:38 17-04-2011, 13:42 #10 ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2011 Skąd: Kielce Model: Focus Silnik: Rocznik: 2000 Postów: 15 Odp: Pobór prądu na postoju 0,2A, bezpiecznik 36 tego nie sprawdzalem. Musze sprawdzic ale jak wyjme owy bezpiecznik to nie mam zegarka i diody nad nim wiec by sie zgadzalo. A moze ten bezpiecznik zasila jakis przekaznik i on nie odbija?? takie cos mi teraz przyszlo do glowy. Zobacz jak zmierzyć pobór prądu za pomocą multimetru, czyli miernika elektronicznego podczas postoju naszego samochodu. [wp_ad_camp_3] Silnik musi być wyłączony, drzwi zamknięte, światła wyłączone, tak jakbyśmy poszło do domu, tylko klapa otwarta. Jeżeli mamy alarm, to czujnik zamknięcia klapy naciskamy czymś ciężkim, by alarm myślał, że klapa jest zamknięta. Maximum pobór prądu powinien mieścić się w granicach czyli 50mA, a specjalnych samochodach może to być nawet ale musi to być uwzględnione przez producenta samochodu odpowiednim akumulatorem, tj. jego pojemnością. Na multimetrze ustawiamy na pokrętle 10A lub 5A zależy jaki mamy miernik. Przepinamy wtyczkę czerwonej sondy w mierniku na pobór maksymalnego prądu 10 lub 5A i rozłączamy dodatnią klemę od dodatniego bieguna. Przykładamy czerwoną sondę do bieguna dodatniego akumulatora, a czarną do dodatniej klemy i po chwili widzimy wynik pomiaru. U mnie to jest czyli 40mA, bo mA to 1/1000A. Można zostawić podłączony układ przez np. kilka minut i zweryfikować, czy po kilku minutach pobór się nie zmniejszy, bo być może jakiś moduł komfortu lub alarmu się jeszcze wyłączy. Jeżeli chcielibyśmy zmierzyć pobór prądu bez utraty zasilania obwodów elektrycznych, musielibyśmy poprosić druga osobę, by trzymała przyciśnięte sondy do bieguna i klemy, a dni odpinamy klemę, pomiar jest realizowany przez miernik, ale obwód nie jest odpięty, jednak należy wykonywać to bardzo ostrożnie! Żeby nie doszło do żadnych spięć. Ewentualnie możemy użyć drutów, czyli podłączyć końcówki drutów do sond i klemy oraz bieguna i wysyłam rozłączamy, ale trzeba także bardzo uważać, najlepiej zrobić, jak pokazałem na filmie i będzie najbezpieczniej! Warto zamiast tego typu niskiej jakości mierników, używać mierników za ok 100 zł, których funkcje tylko wybieramy, a jednostki automatycznie są dobierane, tzn. zakresy. Kable i sondy są także znacznie wyższej jakości, szczególnie przy pomiarach w temperaturach bliskich zera stopni. Tutaj na filmie mogłeś zaobserwować, jak żółty, niemal nowy miernik przestał mierzyć, trzeba ruszać kablami lub wyłączyć miernik na kilka sekund, by znowu zaczął działać. Udostępnij film dalej i subskrybuj kanał na YouTube i Facebooku, dzięki czemu będziesz informowany o kolejnych praktycznych poradnikach na kanale. DOŁĄCZ DO FORUMWIEDZY: • YouTube: • Facebook: • Twitter: • Instagram: • Google+: • WWW Blog: Dołącz do ForumWiedzy w mediach społecznościowych i bądź na bieżąco! [wp_ad_camp_3] Entuzjasta nowoczesnych technologii pod każdą postacią. Praktyk, który weryfikować musi wszystko i wszędzie. Dodatkowe zainteresowania: Informatyka, Elektronika, Elektryka, Motoryzacja, czyli technika pod każdą postacią. Redaktor naczelny, właściciel i twórca oraz twórca i prowadzący kanał na YouTube, na którego łamach znajdziesz recenzje, testy, poradniki wideo. Website: Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! matbar55-89 13 Mar 2008 11:23 46427 #1 13 Mar 2008 11:23 matbar55-89 matbar55-89 Level 10 #1 13 Mar 2008 11:23 Witam Chciałem zapytać jak mozne sprawdzic czy jest zwarcie w instalacji w samochodzie A jeżeli jest to jak go znaleść. Oraz prosze o podanjie sposobu sprawdzenia zwarcia w radiu samochodowym Tytuł zmieniłem, poprzedni nie odzwierciedlał problemu "bohun" #2 13 Mar 2008 12:17 Arczieku Arczieku Level 15 #2 13 Mar 2008 12:17 Witam pojęcie zbyt ogólne sprecyzuj temat napisz o jakie zwarcie chodzi iw jakim samochodzie to samo dotyczy radia. pozdrawiam #3 13 Mar 2008 20:42 matbar55-89 matbar55-89 Level 10 #3 13 Mar 2008 20:42 Zakupiłem nowy akumulato i mi sie rozładowuje jak jest radio podpięte. Więc wypiąlem radio. I chce sprawdzicz dlaczego mi sie rozładowuje akumulator. Czy jest jakieś zwarcie w instalacji elektrycznej czy na radiu. Prosze o sposówb sprawdzenia POZDRAWIAM #4 13 Mar 2008 21:06 adam7009 adam7009 Company Account Level 40 #4 13 Mar 2008 21:06 zmierzyc prąd i gdy wartośc będzie zbyt wysoka odłączac po kolei ,radio ,alternator itd. #5 13 Mar 2008 21:09 muminez muminez Level 19 #5 13 Mar 2008 21:09 Na bezpiecznikach - zobacz/zmierz gdzie jest pobor pradu "ponad norme" #6 13 Mar 2008 21:13 matbar55-89 matbar55-89 Level 10 #6 13 Mar 2008 21:13 Tylko jak ja to mam zrobić w którym miejscy i tak dalej prosze o mini instrukcje bo nie wiem zabardzo jak sie do tego zabrać #7 13 Mar 2008 21:24 rybeh rybeh Level 26 #7 13 Mar 2008 21:24 Trzeba pomierzyć prądy pobierane przez instalację samochodu. Poszukaj jakiegoś znajomego który ma AMPEROMIERZ i wie do czego on służy .Bez tego przyrządu nic nie zrobisz. #8 13 Mar 2008 22:49 matbar55-89 matbar55-89 Level 10 #8 13 Mar 2008 22:49 amperomierz mam w mierniku uniwersalnym. To myśle ze z tym nie będzie kłopotu Tylko prosze o sposób pomiaru #9 13 Mar 2008 22:57 adam7009 adam7009 Company Account Level 40 #9 13 Mar 2008 22:57 rozłącz klemę plus i połącz w szereg amperomierz,czyli pomiędzy aku -klema. #10 14 Mar 2008 10:16 matbar55-89 matbar55-89 Level 10 #10 14 Mar 2008 10:16 Zwarcie napewno jest na raqdiu. radio całkowicie kleme(+) miernik jako amperomierz (na10A) odłączonym radiu przyłozyłem miernik między + akumulatora a kleme(+) minusa nie odkręcałem sie podpiąłem radio i bez jego włączania przyłozyłem miernik jak wyżej. 7. Pokazało sie przy wyłączonym radiu tylko podpiątym) Prosze o rade jak sprawdzić w którym miejscu na radiu jest zwarcie. #11 14 Mar 2008 11:57 kotlo kotlo Level 16 #11 14 Mar 2008 11:57 no to albo uszkodzone cos w radiu albo nie masz podłączonej logiki zapłonu czyli plusa po stacyjce ale stawiam na to drugie pzdr #12 14 Mar 2008 20:46 Arczieku Arczieku Level 15 #12 14 Mar 2008 20:46 Witam podaj typ model radia a najlepiej to zobacz sobie opis podłączenia radia na stronce studio 24 . pozdrawiam #13 14 Mar 2008 21:30 matbar55-89 matbar55-89 Level 10 #14 14 Mar 2008 22:55 Arczieku Arczieku Level 15 #14 14 Mar 2008 22:55 Witam o teraz sie wyjaśniło żółty na stałe a czerwony po stacyjce. pozdrawiam #15 26 May 2008 21:50 flash608 flash608 Level 12 #15 26 May 2008 21:50 To ja pozwole sobie troszkę odświeżyć temat. Mianowicie kupiłem niedawno radio Pioneer DEH 624 no i ostatnio padł mi aku (w ogóle to był już leciwy). Mam nowy aku, po zakupie miał 12,6V. Po dwóch dniach (autem nie jeździłem) spadło do 12,45V. Tak więc postawiłem na radio i faktycznie, wyłączone radio (zdjęty panel) pobiera 0,11A, po założeniu panela bierze 0,14A, natomiast po włączeniu 0,46A(radio) i od 0,7-1,2A (CD). Nie wiem ile powinno brać radio na podtrzymaniu ale 110mA to chyba sporo? Przewód zasilania (z radia) jest zwarty z przewodem podtrzymania. Jak rozerwę którykolwiek z przewodów radio przestaje grać. Aha jak włącze radio to cały prąd dalej idzie przez przewód od podtrzymania, tym od zasilania nie płynie praktycznie żaden prąd. Rozebrałem już nawet radio jednak aby dostać się do płyty musiałbym wykręcić dosłownie wszystko, mam jednak pewne obawy, że coś w tym momencie zepsuje (nie widać co trzyma płyte). Proszę o jakieś porady Pozdrawiam #16 02 Mar 2010 09:34 TrzyEr TrzyEr Level 17 #16 02 Mar 2010 09:34 Daje do sprawdzenia fachowcom Seicento na postoju 12,65V na zapalonym 14,38V pobór prądu 0,71A (10A na mierniku) doji radio czy ładowanie jest to w normie?? dodam że aku 40Ah 330 #17 17 Oct 2011 11:38 Jeremiasz88 Jeremiasz88 Level 1 #17 17 Oct 2011 11:38 Witam. Mianowicie mam tez problem ze rozładowuje mi sie akumulator po 2 lub 3 dniach postoju a w zimie to juz tragedia. Niesprawdzałem co pobiera prad z akumulatora ale z tego co czytałem koledzy stawiaja na radio. Załuzmy ze to faktycznie radio. Bo ktos napisał ze jest zle podpięte i ciagnie prad i prawidłowe podłączenie to ze musi byc z plusem po stacyjce. Moje pytanie czy musze zawsze wkładac kluczyki do stacyjki zeby sobie radia posłuchac zostawiac znajomym kluczyki wstacyjce bo oni chca radia słuchac a ja wyskocze do sklepu z auta. Moje podłączenie radia to bezposrednio pod akumulator poniewaz wole sobie włączyc radio kiedy chce a kluczyki mam w kieszeni chyba to jest lepsze czy to moze byc przyczyna rozładowywania sie. Podciągnąłem nowe kable z radia do akumulatora bo stare były jakies spekane i przy głośniejszym słuchanie radio sie wyłączało i takie zabezpieczenie. Prosze o jakies rady z góry dzieki Pozdro. #18 17 Oct 2011 14:17 Level 21 #18 17 Oct 2011 14:17 Witam odepnij całkowicie radio i wtedy sprawdz pobór prądu

jak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju